1、体系压力低
在分配阀（多路阀）测压点处接量程为25MPa的压力表，使发动机和液压油在正常作业温度、发动机转速在1 800r/min左右时，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾到底，压力表显示的压力应为17MPa。假如低于此数值，应拆检安全阀，检查先导阀弹簧是否开裂、密封是否杰出、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否阻塞等。以上均无问题时，调整调压螺钉，使体系压力到达正常值。
2、动臂缸或转斗缸内漏
分别将动臂缸或转斗缸的活塞收到底，拆下无杆腔油管，使动臂缸或转斗缸的有杆腔持续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出（正常泄漏量应≤30mL/min），则阐明活塞密封环已损坏，应替换；也可以使铲斗装满载荷，举升到极限位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度（正常时应<40mm/h）；然后，将动臂操纵杆置于上升位置，假如这时动臂下沉速度明显加速，阐明内漏发生在液压缸；假如下沉速度改变不明显，则内漏原因出在分配阀。
3、分配阀内漏
分配阀（多路阀）内漏的主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死；阀杆与阀体的合作空隙太大（正常合作空隙为0.025~0.040mm）；阀杆或阀体拉伤；密封件损坏等。
4、齿轮泵内漏
齿轮泵内漏表现为：作业时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面空隙（正常值为0.100-0.140mm）齿轮的啮合空隙（正常值为0.005~0.015mm）、齿轮的径向空隙（正常值为0.100~0.200mm），以及检查密封件是否杰出的等。如有超差或损坏，应修复或替换。
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